导读： 有关机构预测，目前特斯拉国产Model 3车型的国产化率已经超过90%。

  

来源：见水印

近几月，特斯拉在国内的销量接连走高，在9月份特斯拉更是交出了月销5.6万辆的历史最高成绩。随着特斯拉销量的攀升，特斯拉的国产化率也是在同步提升。有关机构预测，目前特斯拉国产 Model 3的零部件国产化率已经超过90%。

上图绘制的国产特斯拉Model 3的供应链名单中，涵盖车辆的电池、整车冲压磨具、车身钣件、内饰、电子设备等供应商。对于这份名单，有网友感慨道，现在的国产特斯拉，几乎除了品牌是美国的之外，其余部件全部为中国产。

然而，从芯片供应链角度来看是一句笑谈。

  

图：Model 3的主要电子部件&供应商

具体来看，自2019年初特斯拉上海工厂第一辆Model 3下线以来，对电动企业产业链的国产化提升是异常明显的，如宁德时代的电池组，正负极材料和电解液有杉杉股份、天齐锂业、洛阳铜业、亿纬锂能，电驱部分有中科三环、横店东磁等。

与此同时，这份供应商清单背后的供应商，则仍然依赖一大批海外电子元器件和芯片企业。

  

图：意法半导体定制的SiC功率模块

例如，ST意法半导体供应部分MCU和定制SiC功率模块，车身控制系统的主要芯片供应商为瑞萨、NXP，大量线材和连接器由泰科供应，充电、电池管理IC及IGBT等大部分功率器件来自英飞凌，德州仪器的模拟和逻辑产品则更为广泛，而Tier1——博世、法雷奥和大陆还同时提供点火、车身稳定、各类传感器、刹车和雷达模块等。

尽管目前没有芯片供应商的确切数据，但今年以来的芯片短缺仍然告诉我们，在汽车领域的国产化任重道远，乃至坊间传出国产的蔚来、小鹏等电动车厂一度为避免停产而向贸易市场搜罗芯片。

通过引进特斯拉超级工厂，Model 3的零部件国产化在2年内达到90%，那么汽车芯片的国产化率呢？