图：英飞凌首席执行官Reinhard Ploss

芯片大师曾报道英飞凌CEO：库存已耗尽，一些领域正在恶化，目前，英飞凌在得克萨斯州的工厂还并未完全恢复产能，又一家工厂（马来西亚厂）的停产对英飞凌所造成的经济损失是巨大的。

根据英飞凌公布的2021财年第三季度的业绩，相比2021年的第二财季，营收只增长了1%。

英飞凌首席执行官Reinhard Ploss博士表示，目前英飞凌的芯片库存处于历史最低水平，马来西亚所发生的情况“特别严重”，与此同时“市场面临着极其紧张的供应状况。”

来源：彭博社

英飞凌首席营销官 Helmut Gassel 在5月份表示，短缺将导致前两个季度约 250万辆汽车无法生产。

据报道，英飞凌两家工厂生产的中断将直接导致目前德国汽车行业面临30年来最严重的供应短缺。

由于芯片短缺，市面上包括奥迪、大众、宝马在内的多家车企已经出现断货。有车主爆料称奥迪部分车型目前新车只交一把车钥匙，甚至海外出现了全店无车可售的“奇景”。

图：一汽大众奥迪的通知

随后爆出奥迪对经销商的通知显示，因奥迪遥控钥匙芯片产能不足，自2021年7月5日起，部分国产奥迪车型在交付时，仅提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿，可谓闻所未闻！

根据一汽-大众的生产计划，因芯片短缺受影响最大的零部件为转向机、CKD网关控制器、ESP（车身电子稳定系统）、中控显示屏、液晶仪表、DQ381变速箱等共计11个零部件，涉及多款热门车型。

而宝马的做法更为粗暴，直接减配了旗下多个车型的无线充电、WiFi热点、数字钥匙和音响等电子设备。

图：受芯片影响巨大的德系车

英飞凌刚在2020年成功取代恩智浦成为全球汽车半导体供应商第一，就遭受了打击，很有可能会影响到英飞凌向核心客户交付芯片的能力，给竞争对手抢夺市场带来机会。

据中国电子报报道，英飞凌两家工厂停产，最直接的影响是英飞凌当期的经营业绩，同时也会影响下游厂商的生产。但英飞凌属于国际主流芯片商，下游厂商对其依赖度较高，能否造成核心客户的流失，还需要看英飞凌产能恢复的时间，如果能够尽快恢复芯片供给，与下游厂商的合作关系不会受到特别大的影响。

在德媒眼中，这次英飞凌危机被形容为德国近30年来最恶劣的供应危机。