导读：近日，据多家台媒消息，特斯拉已与存储器大厂旺宏（MXIC）联系洽谈收购1座6寸晶圆厂，而旺宏则强调该晶圆厂将如期在本季度完成交易。
图：旺宏电子（MXIC）园区
本月早些时候，金融时报率先报道称，在当前汽车芯片继续短缺的情况下，电子零部件消耗巨大的特斯拉为确保芯片供应，不仅可能采取对供应商预先付款的方式预定产能，甚至有意购买一座晶圆厂。
而近日，台湾经济日报等多家媒体援引消息人士称，特斯拉正与旺宏电子展开洽谈收购事宜。旺宏则公开表示不评论交易细节，但强调该晶圆厂将如期在本季度完成交易。
特斯拉供应链顾问Seraph Consulting证实：“他们将先买下产能，并积极考虑收购晶圆厂。”
业界认为特斯拉进军晶圆制造的可能性很大，原因有两点。
一是汽车芯片产能严重不足，而旺宏的6寸fab是目前市面唯一在售的晶圆厂。
目前8寸晶圆厂的普遍情况是“自己用都不够了，根本不可能卖厂”，而动辄数百亿的12寸晶圆厂则过于昂贵，仅旺宏因旗下6寸厂已无关键意义与经济效益而出售。
此外，特斯拉是旺宏电子老客户，后者是全班求第二大车用Nor Flash供应商，双方在Nor Flash上的合作已至少七、八年，而Nor芯片目前供应极为吃紧，也是特斯拉积极备料的元件，借购买晶圆厂实现“自供”无疑是当前最快捷彻底的方式。
图：特斯拉的逆变器PCBA
二是特斯拉可能借切入晶圆制造赛道，提升电动汽车领域竞争力和股价。
在电动汽车最重要的三电系统中，特斯拉的电机、电控往往采用客制化的器件、方案，且已经积累了先进的开发经验。作为第一家集成全SiC功率模块的车企，特斯拉的工程设计部门此前已直接与意法半导体合作开发功率模块，其中包括专门开发的SiC MOSFET等器件。
客观上，作为一家年销50万辆电动车的车厂，特斯拉有极为庞大的研发、制造需求，买下晶圆厂自产部分器件变得非常有想象力。同时晶圆制造作为热门赛道，CEO马斯克借概念拉升股价也未可知。
继有车厂陆续下海研究自动驾驶系统&芯片、BMS&电控系统乃至功率器件之后，一旦特斯拉真的进军晶圆制造，对电动领域的影响可能是空前的，我们拭目以待。
