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  • PESD2CAN 车载CAN BUS总线专用ESD静电保护器件

  • 2021-10-09 10:21 824

静电放电事件(ESD)、电气过载事件(EOS)以及电性快速瞬时事(EFT)经常出现在汽车运行过程中,这对于行驶中的汽车来说是潜在的威胁。为此,CAN BUS收发芯片在设计的时候,就需要考虑静电的抗扰,但级别远远达不到系统级测试的要求,故CAN通信接口的保护设计就变得非常重要。接下来,ESD静电保护二极管厂家东沃电子DOWOSEMI分享的是:CAN BUS接口静电、浪涌测试和方案防护。

 

静电测试标准一般都有国际电工委员会所制定的IEC 61000-4-2和国际标准化组织制定的ISO 10605 标准,这两者的测试模型一样,具体就是内部发生器的电容值不一样,而且汽车级产品规定了需满足ISO 10605 空气25KV的测试需求。


  


  


从上图可以看出,列举了2个标准中各个测试级别的能量示意,所以汽车产品测试的25KV静电放电能力比IEC规定的15KV测试严格很多。为了保护CAN BUS收发器不受上面提到的ISO 10605 ESD等恶劣瞬态电压的影响,就需要在总线线路CANHCANL上放置一个ESD二极管。这个TVS二极管作为一个钳制电路,将任何出现的高能脉冲引向接地,使其远离收发器。ESD二极管选型中,有一点要注意的是,要按照设计要求,使ESD二极管的额定值达到预计能量等级。有关汽车总线CAN BUS静电保护方案设计,东沃电子工程师在这方面有丰富的经验,具体方案设计,如下图


  


CAN BUS总线静电保护方案图中可以看出,ESD静电保护器件选用了品牌东沃电子(DOWOSEMI)生产供应PESD2CANSOT-23封装双向、工作电压24V、峰值脉冲功率400W、峰值脉冲电流8A、最小击穿电压26.7V、钳位电压50VESD二极管PESD2CAN25pF低结电容可以满足CAN信号速度高达2Mbit/s的速度而不会丢包;低钳位电压能够确保瞬态浪涌发生时,后端芯片承受较小的浪涌压力。


图中的CAN BUS总线静电保护方案ESD防护等级可达IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air)±8KV(contact)EFT防护等级则可达IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A,并通过AEC-Q101认证,保证操作温度从低温-55°C至高温125°C,确保车体内严苛的高低温操作环境应用。想了解更多有关ESD静电保护二极管PESD2CAN参数和特性,可向厂家东沃电子索取规格书


  

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