汽车芯片难做，芯片设计大厂考虑出售！

这几年，半导体行业的出售并购消息频出。这次轮到安霸（Ambarella），一家曾因与 GoPro 合作而走红的视频芯片设计公司。如今，它正考虑包括出售在内的多种战略选项。

据彭博社报道，安霸正在与银行接洽，并已联系了潜在买家。这些买家包括希望补强汽车芯片业务的竞争对手，或者是有意入局的私募基金。消息一出，公司股价一度上涨超过20%。不过，这笔交易最终能否成行，目前还没有定论。

很多人对“安霸”这个名字可能不熟悉，但它在视频芯片领域曾是举足轻重的玩家。

2004年成立之初，专注于广播领域的高清编码芯片。因低功耗、高压缩率芯片打入消费市场，代表作就是为 GoPro 提供图像处理器。GoPro 销量爆发的四年里，安霸的年收入增长高达35%，也顺势拿下了大疆等无人机客户。

转折出现在2017年前后。GoPro 新产品表现不佳，安霸芯片逐渐被替代；与此同时，华为海思强势崛起，一举拿下全球视频监控芯片60%的市场份额。

为了寻找新的增长点，安霸开始转型，将重心转向汽车芯片。2015年，安霸收购了意大利自动驾驶视觉技术公司 VisLab，随后推出 CVflow 系列边缘 AI 芯片，聚焦自动驾驶与 ADAS（高级驾驶辅助系统）市场。此后几年，安霸持续推出具备 AI 视觉识别能力的 SoC，布局行车记录仪、车载摄像头、数字后视镜等细分应用。

但转型之路并不轻松。最新财报显示，安霸季度营收为8590万美元，同比大涨57.6%，但依然净亏损2430万美元。更重要的是，自2017年起，安霸始终未实现年度盈利。目前安霸75%的营收来自边缘 AI 芯片，分析师预计2025年收入增长有望达到28%。

看似前景不错，但现实问题也很突出。其中最核心的一点是客户过度集中。当前超过60%的收入来自台湾的文晔科技一家分销商，远高于行业平均水平。这意味着一旦这家分销商出现问题或调整合作，安霸的业务就可能受到重大打击。

同时，安霸的盈利能力也不容乐观，净利润率为-32.73%，远低于行业内同类公司，规模化盈利困难重重。这种情况下，“寻求出售”自然成了不得不考虑的选项。

图源：彭博社

安霸也揭示了整个汽车芯片市场当下的难处：虽然行业增长迅速，自动驾驶也的确被看好，但技术落地并不轻松。