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导读:2月4日,全球汽车半导体龙头英飞凌(Infineon)公布2021财年一季度及2020财年业绩。
(注:2021财年第一季度截至2020年12月31日,下同)
来源:英飞凌
2月4日,英飞凌宣布2021财年一季度业绩超出预期,原因是汽车行业的需求回升。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示,将把英飞凌位于奥地利的功率半导体新厂的启动日期提前到2021年夏末,以应对市场出现的产能短缺。
来源:英飞凌
财报指出,英飞凌2020财年(截至9月30日,非自然年)营收合计为85.67亿欧元(约合103亿美元),同比增长6.7%,毛利润为27.76亿欧元,综合毛利率约为32%。
同时,2021财年一季度营收进账26.31亿欧元,环比上一季度再涨5.6%。
来源:英飞凌
作为全球最大的汽车半导体供应商,英飞凌的汽车业务贡献了2020全年营收的43%,达35.42亿欧元。
受制于新冠疫情及车市低迷,尽管汽车业务依靠下半年的涨势总营收相比2019年基本持平,但盈利能力却出现大滑坡,利润仅1.55亿欧元,利润率罕见跌落至4%,为近五年新低,仅贡献11.7亿欧元的13%。
业务量巨大却没有利润,这一点与ST可谓同病相怜。详见:ST宣布巨资扩产,华为名列TOP10客户(附2020财报解读)
来源:英飞凌
同时,英飞凌公布了汽车业务大客户清单,其中只有两家整车厂——比亚迪和现代,其他均为全球各大Tier1 巨头如博世、大陆集团、电装等。
英飞凌的另外三大业务分别是:功率与传感系统(29%)、工业电源控制(14%)和安全连接系统(14%)。
来源:英飞凌
其中作为功率器件市占最高的厂商,功率与传感系统贡献6.36亿欧元利润(占54%),利润率约24%,是不折不扣的“现金牛”。
按营收来源地分布来看,大中华区是英飞凌第一大营收来源,占37%,其次是EMEA(欧洲、中东和非洲)的27%和亚太区(除大中华区、日本)的15%。
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