导读：2月4日，全球汽车半导体龙头英飞凌（Infineon）公布2021财年一季度及2020财年业绩。
（注：2021财年第一季度截至2020年12月31日，下同）
来源：英飞凌
2月4日，英飞凌宣布2021财年一季度业绩超出预期，原因是汽车行业的需求回升。英飞凌首席执行官Reinhard Ploss表示，将把英飞凌位于奥地利的功率半导体新厂的启动日期提前到2021年夏末，以应对市场出现的产能短缺。
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财报指出，英飞凌2020财年（截至9月30日，非自然年）营收合计为85.67亿欧元（约合103亿美元），同比增长6.7%，毛利润为27.76亿欧元，综合毛利率约为32%。
同时，2021财年一季度营收进账26.31亿欧元，环比上一季度再涨5.6%。
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作为全球最大的汽车半导体供应商，英飞凌的汽车业务贡献了2020全年营收的43%，达35.42亿欧元。
受制于新冠疫情及车市低迷，尽管汽车业务依靠下半年的涨势总营收相比2019年基本持平，但盈利能力却出现大滑坡，利润仅1.55亿欧元，利润率罕见跌落至4%，为近五年新低，仅贡献11.7亿欧元的13%。
业务量巨大却没有利润，这一点与ST可谓同病相怜。详见：ST宣布巨资扩产，华为名列TOP10客户（附2020财报解读）
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同时，英飞凌公布了汽车业务大客户清单，其中只有两家整车厂——比亚迪和现代，其他均为全球各大Tier1 巨头如博世、大陆集团、电装等。
英飞凌的另外三大业务分别是：功率与传感系统（29%）、工业电源控制（14%）和安全连接系统（14%）。
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其中作为功率器件市占最高的厂商，功率与传感系统贡献6.36亿欧元利润（占54%），利润率约24%，是不折不扣的“现金牛”。
按营收来源地分布来看，大中华区是英飞凌第一大营收来源，占37%，其次是EMEA（欧洲、中东和非洲）的27%和亚太区（除大中华区、日本）的15%。
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