里阳半导体简介
里阳半导体成立于2018年8月，是集功率半导体设计与制造于一体的IDM企业，公司的技术与产品涵盖：保护器件（Protection Device）、可控硅(Thyristor)、整流二极管(Rectifier)，在多个技术领域保持了国内领先的地位，如多层叠片技术、高结温低漏流技术、多层钝化工艺、超强抗干扰可控硅技术等。同时利用公司多名核心技术人员在设计、制造领域的积累，为客户提供针对性的芯片产品设计和系统性的应用解决方案。
产品简介
里阳半导体是一家高品质国产功率器件 IDM 企业。
垂直整合制造
芯片研发、光刻流片、封装测试于一体
专业团队
平均从业经验超过15年，专注电路保护及功率器产品
技术引领者
5G通讯、新能源汽车、智能家居、光伏储能等领域
核心产品
瞬态电压抑制二极管 (TVS)
截止电压：5V~600V;
峰值功率：200~30KW
电流：最大达30KA(8/20uS）
高结温：最高可达175℃，领先的漏电流控制和叠片工艺
静电保护元件 (ESD)
结电容：最小可达0.3pF
尺寸：最小可达0.6*0.3mm
封装：多样化，集成度高
功率：70~1800W（8/20uS）
可控硅 (Thyristors)
低漏电流：独特的保护层设计IDRM<1uA@VDRM
高结温：超高静动态能力，150ºC高结温环境
抗干扰能力强：无缓冲设计，dv/dt > 1000V
陶瓷气体放电管(GDT)
电压：75V~6KV
浪涌能力：100KA (8/20μs)
尺寸：2极&3极，多尺寸
电容值：0.5～25 pF
封装：轴心引线式、贴片式
高压整流二级管（HVRD）
反向电压：1800V
整流电流：200A
导通压降：1.0V
结温：150°C/175°C
里阳半导体车载毫米波雷达保护方案
在日新月异的高阶汽车自动驾驶体系（ADAS）中，摄像头、激光雷达、毫米波雷达这三种最常见的传感器充当汽车的眼睛，性能各有优劣，相互补充，成为未来汽车的标配。例如华为刚刚发布的问界M7智驾版车型，硬件上就采用了：1个激光雷达+3个毫米波雷达+11个高清感知摄像头的组合配置，配合自研的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，实现了实时路宽判断和自动精准泊车等先进功能。
激光雷达因能对周围环境实现3D感知而备受自动驾驶主流者的“宠爱”，但其容易受到恶劣天气环境影响，导致性能降低甚至失效。而毫米波雷达可穿透尘雾、雨雪，不受恶劣天气影响，置信度高，能有效弥补激光雷达的不足，具有防撞、自动泊车、行人检测等诸多功能，这对于减少交通事故、保护行人和乘客的生命财产安全具有重要意义。
目前汽车毫米波雷达频率分为24GHz，77GHz至79GHz三种频段，其中77GHz应用最为广泛。毫米波雷达的信号传递图如下，关键硬件系统件包括：
天线接发系统
PCB板实现MMIC(单片微波集成电路)，包括接收电路单元，负责发射与接收连续调频波
信号处理系统
信号处理器和算法芯片，完成回波信号处理与目标感知结果的计算，通过总线上传ECU
在整体的电路防护方案中，有个风险点需要特别关注：一个是整机的电源输入端，另一个是感知结果的数据上传接口。
在整机的电源输入口，额定工作电压是车载标准的DC 12/24V，目前主流的测试需要同时满足：
1、IEC61000-4-5浪涌测试
测试波形：1.2/50μS、8/20μS组合波
测试条件：500V/2Ω
2、ISO16750-2 P5b抛负载测试
测试波形：Td=150ms，Tr=8ms
测试条件：DC13.5V，US=87V，US*=21V,Ri=0.5Ω，5次，间隔60s
在电源输入口，里阳半导体推荐使用5KW车规级表贴TVS管：5.0SMDJ24CA-Q （12V系统）、5.0SMDJ33CA-Q （24V系统），峰值功率5KW，相对于普通工业级TVS管，此器件使用独特大芯片设计和特殊黑胶封装，完全符合AEC-Q101认证规范，通过了大型车厂毫米波雷达产品的严苛考验，包括：浪涌&抛负载测试、DV可靠性测试等，均已批量交付且品质稳定。
在数据上传通道，目前主要的使用的是CAN总线，其采用的是两根双绞线，自带免受外界电磁干扰的功能，有效抑制外部干扰，然而在实际应用中，仍然需要选用ESD静电保护器。其测试标准如下：
ISO10605车载静电放电
接触±8KV 空气±15KV
针对车载CAN线的静电保护，里阳半导体推荐使用表贴24V ESD器件LY23DC24，反向保持电压VR=24V，满足24VDC的持续耐压测试。接触放电和空气放电均达到±30KV，远超过测试标准要求。8/20µs条件下的峰值功率为300W，保证充足的浪涌余量。此外，此物料也通过了AEC-Q101测试，满足车规使用规范。
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